Пружины подвески опель монро




пружины подвески опель монро

Содержание статьи:
  • Фото
  • MONROE отзывы о запчастях, страна производитель, официальный сайт
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Отзыв владельца Opel Astra G — запчасти. Случилась возможность сравнить усиленные задние пружины с обычными. Итак, сначала общая информация (вдруг кто не знает): На Астру G с обычной подвеской (в смысле не спортивной) есть два типа задних пружин: 1. Стандартные (4 24 , идентификатор JP) 2. Усиленные (4 24 , идентификатор JQ) Последни   Итак, сначала общая информация (вдруг кто не знает): На Астру G с обычной подвеской (в смысле не спортивной) есть два типа задних пружин: 1. Стандартные (4 24 , идентификатор JP) 2. Усиленные (4 24 , идентификатор JQ) Последние идут в комплектации для плохих дорог, а также если машина предназначена для буксирования прицепа.

    Большой выбор новых и б/у запчастей для Opel в России с ценами и фото. Поиск по марке машины и номерам запчастей.

    Opel Astra Диагностика и чиптюнинг › Бортжурнал › Замена пружин и амортизаторов задней подвески. diguzoff на мобильном. Полный размер. Приветствую всех!  1. Задние пружины подвески Monroe SP (от сарая) — 2 шт. х р.= р. 2. Задние амортизаторы подвески Monroe — 2 шт. х р. = р. Амортизаторы уже с месяц как поставил, а вот пружины вчера. Машина поднялась сантиметра на 4 приблизительно.  Ранее Опель Астра самый чудесный в мире автомобиль))) Далее Приехали в Анапу. Opel Astra , двигатель бензиновый л., л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — самостоятельный ремонт. Комментарии8.

    пружины подвески опель монро

    пружины подвески опель монро

    И какие стоят задние амортизаторы? Скоро заменю, а пока можно констатировать общий пробег аммо примерно в 60 тык. Передние я все же решился поменять - Сакс пока что лежит на даче. Не будьте равнодушными, не проходите мимо!

    пружины подвески опель монро

    пружины подвески опель монро

    пружины подвески опель монро

    пружины подвески опель монро

    пружины подвески опель монро

    какие стойки брать: KYB, Bilstine или Monro? — Community «Opel Astra» on DRIVE2

    Случилась возможность сравнить усиленные задние пружины с обычными. Итак, сначала общая информация вдруг кто не знает: На Астру G с обычной подвеской в смысле не спортивной есть два типа задних пружин: Стандартные 4 24 , идентификатор JP 2.



    Усиленные 4 24 , идентификатор JQ Последние идут в комплектации для плохих дорог, а также если машина предназначена для буксирования прицепа.

    пружины подвески опель монро

    Меня всегда не нравился слишком низкий просвет на Астре, а тут появилась возможность его немного увеличить. Были куплены усиленные пружины, но когда я их поставил, результат меня совсем не порадовал — корма поднялась сантиметров на 5, и авто стало похоже на зубилу после хач-тюнинга.

    Сразу же были заказаны стандартные пружины. Но пока новые пружины ехали случилось странное: Машина за неделю просела до удобоваримой высоты, а я попривык к её внешнему виду и диссонанса особо не возникало.

    пружины подвески опель монро

    Увеличенная проходимость при этом радовала всё больше. Если я 3 года назад пересев на Астру с девятки начал застревать где ни попадя, то тут всё вернулось на круги своя — перестал цеплять днищем неровности дороги и мог теперь проехать там, куда с низким просветам даже бы и не сунулся раньше.

    Opel – один из родоначальников мирового автопрома, немецкая компания была образована в далеком 1862 году. Изначально это была швейная фабрика и лишь в 1899 году началось производство автомобилей.

    К слову сказать, я думал что должно бы ухудшится что то в других режимах, но подвеска не стала дубовой, вопреки ожиданиям, и поведение в поворотах не изменилось особо. Помню замена полупустых задних амортизаторов на новые дала гораздо более заметный эффект.

    А тут нет — всё нормально, как и было. В общем, к приезду стандартных пружин я почти передумал их менять. Но всё же решил попробовать. Но теперь один выезд из двора для меня закрыт — сунулся в него по привычке и чуть не застрял на поребрике. Пока там дорогу не сделают, буду теперь в объезд ездить. Все эксперименты проводились с пружинами фирмы Monroe а то комплект родных 10к стоят, перебор. Поставляются в фирменной коробке. Видно что у усиленной пружины диаметр прута одинаковый везде, в то время как на стандартной он уменьшается к краям нда, вот тут то они обычно и ломаются.

    пружины подвески опель монро

    Также видно что диаметр самих витков у стандартной пружины уменьшается быстрее — два с половиной крайних витка, вместо пол витка у усиленной. Высота в ненагруженном состоянии одинаковая.

    Авто на усиленных пружинах. Авто на стандартных пружинах. На мой вкус, нормальное положение где-то посередине. Оно достигается если в машину на усиленных пружинах посадить назад двух человек.

    Monroe - типы пружин для автомобилей.



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲