Bmw акпп селектор




bmw акпп селектор

Содержание статьи:
  • Фото
  • Замена, ремонт селектора АКПП — бортжурнал BMW X5 МАГНУМ V2 года на DRIVE2
  • Видео
  • Похожие статьи
  • На этот раз под раздачу попал селектор коробки передач. А что тут еще скажешь, ну не нравился мне стоковый джойстик изначально.  Из всего перечисленного лично я симпатизирую переключателю передач Sport. В отличии от стокового он имеет иные материалы отделки. Тут есть и манжета из натуральной кожи, и задняя часть рукоятки тоже кожаная, а не пластиковая как в стоке.

    E53 Селектор АКПП или что? Тема в разделе "BMW X5", создана пользователем Александр81, 31 июл Поиск в теме. Страница 1 из 2.  Смотрю внимательно на панель приборов, а в том районе, где высвечиваются режимы АКПП горит буква "S", а не "Р" (фото прилагаю). Соответственно, ЭБУ не разрешает запуск двигателя. Хотя на консоли селектора АКПП, при переключении, индикатор режима меняется, как ему и положено.

    Это интересно! Логотип BMW представляет собой стилизованный вид пропеллера самолета. Дело в том, что на ранних этапах становления компании, в начале XX века, БМВ занималось сборкой самолетных двигателей.

    Селектор автоматической коробки передач бмв 3. 4 ₽. WELLDRIVE. Краснодар. 28 августа В избранное. Переключатель позиционный АКПП / разбор бмв х5 е  Ручка АКПП Кулиса селектор трос бмв BMW 5 Е39 E Цена не указана. Компания. Казань. 23 августа В избранное. Селектор АКПП бмв Е39 tdi. 5 ₽.

    bmw акпп селектор

    bmw акпп селектор

    За день За неделю За месяц Весь топ. Крыло Показать остальные Павел Дубинин Tahun Yang lalu. Москва Текстьльщики, Люблино ул.

    bmw акпп селектор

    bmw акпп селектор

    bmw акпп селектор

    bmw акпп селектор

    bmw акпп селектор

    Самостоятельный ремонт АКПП BMW E38

    Есть у меня такой замечательный автомобиль: Со временем появились лёгкие толчки при переключении В один прекрасный день, в процессе движения произошёл сильный толчок, но машина ехала дальше. Доехал я до пункта Б, ушёл в паркинг. Когда собрался ехать, включил заднюю передачу. Включаю драйв, а она не едет. Даю газ, на 2 тыс происходит толчок и коробка падает в аварийный режим, что есть норма. Принудительно включается 4-я передача. Опытные граждане заявили, что разбирать коробку в любом случае и что это проблема по механике, а не по гидро управлению.



    Смотреть все фото в галерее. Изучение рынка коробочных дел мастеров привело к неутешительным выводам: И вот после долгих размышлений решился делать сам. Купил инструмента на 12, сняли у друга на яме вдвоём. Поддерживали с помощью гидро домкрата, чтобы не повредить направляющие. Откатили на 20см и я вытащил гидротрансформатор. Уже кило на 10 легче, да и вывалиться он может, при этом поломав привод масляного насоса акпп.

    bmw акпп селектор

    Сняли окончательно, привезли в чистое, светлое и тёплое помещение пациента. Распечатал и склеил полную схему АКПП. Ну точнее это сделал мой папа, за что ему большое спасибо. Потом я раскладывал мелкие детали прям на схему, что очень упростило сборку. Откручиваем сливной болт и крепёжную планку разъёма позиционного переключателя. Магниты в печальном состоянии. Откручиваем фильтр, снимаем фиксатор разъёма электронных клапанов и датчиков.

    Крутим только болты с большими головками! Снимаем удерживающие пластины датчика скорости выходного вала и масляных трубок. Болты у меня эти сломались. Высверливал маленькое отверстие под керн и срывал молотком. Извлекаем 2 фиксатора, под ними 2 пружины. Обязательно извлекаем 2 резиновые втулки из под пружин. Без этого коробка не разбирается. Новые втулки есть в прокладочном комплекте.

    bmw акпп селектор

    Так стояли масляные трубки, чтобы не забыть: Чтобы было удобней работать откручиваем выходной вал. Фотографии нет, покажу выдержку из мануала. Теперь можно перевернуть на и коробка будет нормально стоять на задней части. Далее откручиваем колокол с насосом от корпуса коробки. Чтобы насос остался на колоколе оставляем эти болы.

    Откладываем узел в сторону. Кладём коробку на "спину", снимаем шайбу, под ней подшипник. При сборке не забываем за шайбу! У меня она оказалась "лишней деталью" и пришлось разбирать чтобы поставить.

    Хорошо что она не далеко стоит. Снимаем стопорное кольцо и разбираем узел. И видим виновника торжества! Классическая проблема этих коробок: Цепляемся проволокой в отверстия вала, извлекаем тормоза D E и сцепление С. Тянем медленно, постукивая по окружности узла. Именно этот узел цепляется за резиновые втулки, о которых я писал выше. Моем корпус мойкой высокого давления. Приступаем к очень ответственной работе. Разборке и мойке гидроблока. Это фото потом поможет закрутить нужные болты.

    bmw акпп селектор

    Снимаем узел с переключателем скоростей. Откручиваем удерживающие планки клапанов и пружин. Извлекаем стопорную пластину из среднего канала. Все детали аккуратно и последовательно раскладываем. Моем плиту мойкой, затем дизтопливом. Проверяем отсутствие повреждений и целостность каналов в плите. Смазываем атф клапаны и устанавливаем обратно. Планки закручиваем равномерно чтобы ничего не повредить с моментом по мануалу. Под металлической прокладкой куча мелких элементов которые желательно не потерять.

    Фото нет, выдержка из ATSG. Всё промываем, выкладываем мелочь, меняем прокладку есть в наборе , скручиваем с моментом по мануалу. Откручиваем держатель электрических клапанов и регулятора давления. Промываем - продуваем, меняем колечки. Фото нет, всё внимание было в блоке, чтобы ничего не забыть. Overhaul kit Hydraulic Filter Input shaft Clutch kit Комплект болтов тормоза F: Замачиваем в атф фрикционы.

    BMW e39 525i ошибка коробки АКПП A5S325Z 5hp19 2002 г. Getriebenotprogramm



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲